Ref.: KAV02.8079
Modelo a escala semiprofunda (1600 mm de envergadura) de un avión de entrenamiento biplaza checo, casi listo para volar. Fabricado en poliolefina expandida reforzada con carbono (EPO); motor sin escobillas KAVAN C3548-750, hélice de tres palas de 10×6”, ESC R-50SB y 7 microservos instalados. Control de alerones, flaps, elevador, timón y acelerador “full house”; tren de aterrizaje delantero orientable, luces LED. Para batería LiPo 4S de 2600–3300 mAh (al menos 30 C)
El fuselaje de espuma EPO, completamente reforzado con carbono, viene con el motor sin escobillas KAVAN C3548-800, hélice de tres palas de 10×6” y ESC KAVAN R-50SB con un potente estabilizador SBEC conmutado necesario para alimentar los 7 servos a bordo.
La cubierta desmontable está asegurada con un pasador en la parte delantera y dos pestillos en la parte trasera. El compartimento de la cabina ofrece mucho espacio para el receptor y el paquete de vuelo.
El ala EPO de dos piezas está reforzada con largueros de carbono y unida con un conector de tubo de carbono. El ala está asegurada con pernos al fuselaje. Los alerones y flaps están controlados por dos pares de servos instalados en el ala accionados con varillas de empuje de alambre corto; también hay luces LED de posición y aterrizaje instaladas.
El empenaje está hecho de espuma EPO. Los servos del elevador y del timón están instalados en la aleta y el estabilizador horizontal.
El tren de aterrizaje triciclo tiene una pata delantera orientable de alambre de acero y patas principales de aluminio; todas las ruedas tienen unos bonitos protectores de rueda.
El B23 está propulsado por el motor sin escobillas KAVAN C3548-800 con el ESC KAVAN R-50SB 50A.
Necesitará un paquete de vuelo de 14,8 V 2600–3300 mAh (al menos 30C) para volar su Bristell B23.
Necesitará al menos un equipo RC de 6 canales para controlar su B23; incluso una radio que no sea de computadora funcionaría, ya que los servos de alerones, flaps, timón y tren de aterrizaje delantero orientable se controlan con un solo canal cada uno (vinculados a través de la placa de conexión preinstalada).
Al menos una radio de computadora de 7 canales funcionará mejor; un control de servo de alerones y flaps independiente lo ayudará a disfrutar de su B23 al máximo. Afortunadamente, incluso los modelos de gama básica y económicos como el Radiolink AT9S o AT10II, el Futaba T6K o el T10J cuentan con todas las mezclas necesarias en la actualidad.
En este caso, tendrás que conectar los servos de alerones y flaps con cuatro cables de extensión de 15 a 30 cm. El manual de instrucciones contiene una tabla de configuración completamente probada para ayudarte a configurar el B23 fácilmente, incluso si fuera tu primer avión de control «full house».
Especificaciones:
Envergadura [mm] 1600
Longitud [mm] 1151
Peso [g] 2100
Superficie alar [dm2] 36,8
Funciones controladas : Profundidad,Velocidad,Alas (2),Motor ,Flaps (2),Rueda delantera
Incluido:
Fuselaje EPO con motor brushless, controlador de 50 A, hélice tripala de 10×6″ y 3 servos instalados, ala EPO con 4 servos y luces LED instaladas, cola horizontal EPO, tren de aterrizaje y manual de instrucciones.
