Ref.: ROFUNF5
Motor : motor de gasolina de cuatro tiempos y dos cilindros de 36 cc, carburador Walbro 1107, bujía NGK CMR7H.
Diámetro del cilindro carrera : 39×30 mm.
Cilindrada del motor : 35,8 cm³.
Modo de inicio : Inicio simple con tirón manual.
Sistema de admisión : barrido.
Método de enfriamiento : enfriamiento por aire forzado.
Método de lubricación : lubricación mixta.
Velocidad de ralentí : 4500 ± 200 rpm.
Velocidad máxima sin carga : 19500 rpm.
Potencia máxima : 2,58 kW a 13000 rpm.
Par máximo : 2,26 N·m a 9000 rpm.
Velocidad del embrague : 8000 rpm.
Chasis : chasis de aleación de aluminio 6061T6 integrado CNC de 5 mm.
Sistema de transmisión : Sistema de transmisión con eje 4WD, eje de transmisión delantero corto de 7 mm, eje de transmisión trasero de 7 mm.
Diferenciales : Diferenciales delanteros y traseros de metal, transmisión central con engranajes grandes.
Frenos : Sistema de frenos de disco doble tipo clip delanteros y traseros.
Soporte de embrague : Soporte metálico para campana de embrague.
Embrague : embrague resistente al desgaste de 8000 rpm.
Absorción de impactos : Amortiguador hidráulico de metal CNC de 7 mm delantero y trasero.
Neumáticos : Conjunto de ruedas F5 de cinco estrellas.
Control remoto : Control remoto de 3 canales con pantalla LED GT3B 2.4G.
Batería : Batería Ni-MH 6V SC4500 mAh.
Servo del acelerador : servo del acelerador con engranaje metálico digital de 40 KG (brazo agitador de doble cara de metal CNC).
Servo de dirección : servo de dirección de engranaje metálico digital de 40 KG, estructura de servo de dirección doble X2.
Tubo de escape : tubo de escape especial F5.
Tanque de combustible : tanque de aceite de gran capacidad de 700 ml.
Cuerpo : Carcasa integrada de material PC.
Spoilers : Spoiler delantero, spoiler lateral doble, sistema de spoiler de impacto trasero.
Accesorios : Herramientas de reparación de automóviles, bolsas de aceite de mantenimiento, jarra de proporción nueva.
Dimensiones (LxAnxAl) : 920x475x270 mm.
Ancho de vía : 400 mm.
Distancia entre ejes : 570 mm.
