Ref.: HPI-160801 Red
Ref.: HPI-160800 Black
Al igual que su hermano mayor, el Venture18 combina un resistente chasis de canal en C de acero conformado con una suspensión y una transmisión realistas. A pesar de su tamaño compacto, incluye una nueva transmisión totalmente metálica de 2 velocidades, suspensión delantera y trasera de 4 brazos y ejes de transmisión telescópicos universales contrarrotantes. Con amortiguadores rellenos de aceite, el Venture18 ofrece un manejo fiable en todas las condiciones todoterreno.
La carrocería del Toyota Hilux SR5 de 1985, meticulosamente elaborada, presenta una carrocería de policarbonato clipless, y está disponible en dos llamativas opciones de color: un negro brillante y un vibrante rojo brillante con un atrevido kit de rayas.
Con un único mecanismo de cierre giratorio y una bisagra trasera, disfrutará de un acceso rápido al chasis y de cambios de batería sin esfuerzo, haciendo que su experiencia Venture18 sea más suave y agradable que nunca.
La carrocería está prepintada y también cuenta con ventanas transparentes, además de acentos a escala como los emblemas Toyota, la parrilla delantera, los tiradores de las puertas, los limpiaparabrisas, los retrovisores funcionales, además de parachoques y barras antivuelco de estilo tubular para un impresionante nivel de realismo.
El kit de luces LED instalado realza aún más la autenticidad, ¡dando al Venture18 esa capa extra de detalle que realmente destaca!
Las luces de freno se iluminan automáticamente cuando se utilizan los frenos y los intermitentes también pueden estar apagados, encendidos o en modo intermitente de peligro.
Totalmente listo para funcionar (RTR) e incluye un pack de baterías LiPo de 600 mAh, además de un práctico cargador de equilibrio USB que le permite cargarlo en cualquier lugar.
Características:
Camión todoterreno 4×4 a escala 1/18 montado en fábrica y prepintado con propulsión eléctrica a tiempo completo
Carrocería de policarbonato pintada a mano con licencia oficial Toyota Hilux SR5
Detalles de la carrocería repletos de funciones, como barra antivuelco, parrillas, espejos laterales funcionales y mucho más
Montaje de la carrocería sin clips
Transmisión servoaccionada de 2 velocidades
Parachoques delantero y trasero adecuados a la escala
Deslizadores laterales ajustables para barandillas de roca que ayudan al camión a superar obstáculos difíciles
Raíles del chasis de canal en C de acero conformado
Ejes de transmisión universales delanteros
Transmisión de engranajes totalmente metálica para una durabilidad extrema
Transmisiones universales telescópicas a los diferenciales delantero y trasero
Los ejes presentan un tamaño de «calabaza» de la caja del diferencial pequeño para lograr la mejor distancia posible al suelo
Diferenciales bloqueados para una magnífica tracción en subidas fuera de carretera
bujes hexagonales de 7 mm para adaptarse a una amplia variedad de ruedas de oruga disponibles
Las torres de los amortiguadores tienen múltiples posiciones de montaje
20 grados de avance y 45 grados de ángulo de dirección
sistema de suspensión delantera trasera de 4 brazos
Amortiguadores helicoidales con tapa de aluminio rellenos de aceite
Cuerpos de amortiguador roscados ajustables para cambiar rápidamente la altura de conducción
AMS (servo montado en el eje)
Neumáticos todoterreno Rockthorn 1.2″ soft S-Compound con tacos gruesos
Ruedas Beadlock «Steely» estilo CS-10 de 1,2 pulgadas
Motor de oruga HPIMicro 55T (tamaño 180)
Control electrónico de velocidad HPISRL-706 3 en 110A, receptor y controlador de luces
Micro Servo HPI SD-01WR (6.0V/1kg/engranaje plástico)
Sistema de radio HPI TF-706 de 2,4 GHz con mando de pulgar
Incluye batería LiPo de 600mAh 7.4V y cargador USB
Sólo necesita 4 pilas AA para el radiotransmisor
Medidas:
Longitud: 272mm
Anchura:127mm
Altura: 125.6mm con Luces Rollbar, (dependiendo de la elección de neumáticos y ajustes de suspensión)
Distancia entre ejes:155.4mm
Peso:
Peso en marcha:0.50kg
Peso sin batería:0.47kg.
Capacidad:
Ángulo de avance:55 deg
Ángulo de aproximación: 50,5 deg
Ángulo de salida 44.8 grados
Ángulo máximo de ascenso: 57 deg
Ángulo de inclinación máx: 43 grados
Articulación del eje: 25,5 grados
Distancia al suelo28,7 mm
Distancia al suelo del eje 17mm
Engranaje:
Marcha de la transmisión:Marcha baja – 81,44:1, Marcha alta 20,36:1
Engranaje del eje: 2.54:1
